Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Αύγουστος 3, 2010

Δελτίο Τύπου Νέας Πόλης

Η Δημοτική Παράταξη της ΝΕΑΣ ΠΟΛΗΣ της Οικολογίας και της Ανάπτυξης έχει την πάγια θέση ότι οι βελτιώσεις που χρειάζεται το οδικό δίκτυο της πόλης πρέπει να έχουν ως γνώμονα όχι μόνο την οδική ασφάλεια πεζών και οχημάτων, αλλά και την ελάχιστη επέμβαση (και καταστροφή) του περιβάλλοντος χώρου, όπως και την ενθάρρυνση των πολιτών για την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς καθώς και την αξιοποίηση σύγχρονων οικολογικών μέσων μετακίνησης.

Επίσης, πιστεύει ότι η Δημοτική αρχή οφείλει να είναι πολύ προσεκτική στο πώς ξοδεύει τα χρήματα των πολιτών, ιδιαίτερα σε μία περίοδο βαθιάς οικονομικής κρίσης.

Η Δημοτική Παράταξη της ΝΕΑΣ ΠΟΛΗΣ έχει την αντίληψη ότι ο Δήμος οφείλει να διαμορφώνει το τεχνικό πρόγραμμά του, με βάση τις ανάγκες των πολιτών και να αποβλέπει στη βελτίωση των συνθηκών ζωής τους στην πόλη. Πρέπει λοιπόν να προνοεί σε ό,τι αφορά την έγκριση μελετών τεχνικών έργων, ώστε να είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμος να τις υλοποιήσει. Αντ’ αυτού είναι προφανής η προχειρότητα στον τρόπο με τον οποίο εγκρίνει και προσπαθεί να υλοποιήσει τις μελέτες , με «κορυφαίο» παράδειγμα αυτό της ανάπλασης της περιοχής πίσω από τις Καμάρες, όπου το δάνειο των 4.000.000 ευρώ έμεινε «ορφανό» από μελέτη. Η έλλειψη αυτή οδηγεί και σήμερα το Δήμαρχο να «υπερηφανεύεται» για την εξασφάλιση χρηματοδότησης 3.000.000 ευρώ για ένα αμφιλεγόμενο έργο: αυτό της βελτίωσης της οδού πρόσβασης στο νέο Νοσοκομείο .

Για το έργο αυτό, η ΝΕΑ ΠΟΛΗ έχει πολλές και ποικίλες αντιρρήσεις, τις οποίες και καταθέτει δημόσια.

  1. Το έργο αυτό θα έπρεπε να συμπεριλαμβάνεται στο σχεδιασμό του Κράτους. Το κράτος κατασκεύασε το νέο νοσοκομείο και το ίδιο το κράτος έχει την υποχρέωση να κατασκευάσει και έναν ασφαλή δρόμο που να οδηγεί σε αυτό, καθώς και την υποχρέωση να κατασκευάσει και τις θέσεις στάθμευσης που απαιτούνται. Η δημοτική αρχή δεν πίεσε όσο έπρεπε, δεν προσπάθησε αρκετά προς την κατεύθυνση αυτή και σήμερα έρχεται να υποκαταστήσει την κυβέρνηση και να βελτιώσει το δρόμο για το νοσοκομείο με χρήματα που μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για άλλες (σημαντικότατες) ανάγκες της πόλης .
  1. Με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας εγκρίθηκε στις 26-07-2010 η «Τροποποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών των οδών και της τεχνικής Έκθεσης για το έργο Βελτίωση δρόμου πρόσβασης για το γενικό νοσοκομείο Καβάλας» συνολικού προϋπολογισμού 3.000.000 ευρώ. Αυτόματα γεννάται (και τίθεται) το απλό ερώτημα: οι δημοτικοί σύμβουλοι που ενέκριναν το έργο, ήξεραν για το τι ακριβώς ψήφιζαν; Η συγκατάθεσή τους συμβάδιζε με την γνώση των μέτρων της οδού που προβλέπεται να βελτιωθούν;
  1. Είναι απορίας άξιον πώς η Δημοτική αρχή τόλμησε να φέρει στο δημοτικό συμβούλιο για έγκριση, μελέτη βελτίωσης Εθνικής και Δημοτικής οδού περίπου 750 μέτρων, με κόστος ενός (1) χιλιμέτρου κλειστού αυτοκινητόδρομου, λες και επρόκειτο για τμήμα της Εγνατίας Οδού. Για του λόγου το αληθές παραθέτουμε πίνακα της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής της Περιφέρειας ΑΜΘ από τις 30 -6-2009, με τα μοναδιαία κόστη ανά δείκτη έργων οδοποιίας :
ΚΛΕΙΣΤΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ (ΝΕΑ ΧΑΡΑΞΗ) 3,5 εκατ. € / χλμ
ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ (ΝΕΑ ΧΑΡΑΞΗ) 2,5 εκατ. € / χλμ
ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ (ΒΕΛΤΙΩΣΗ) 2,0 εκατ. € / χλμ
ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ (ΝΕΑ ΧΑΡΑΞΗ) 1,5 – 2,0 εκατ. € / χλμ
ΟΡΕΙΝΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ (ΝΕΑ ΧΑΡΑΞΗ & ΒΕΛΤΙΩΣΗ) 2,0 – 2,5 εκατ. € / χλμ

Το κόστος ανακατασκευής – διαπλάτυνσης της οδού αυτής σύμφωνα με την εγκεκριμένη μελέτη ανέρχεται στα 4.000,00 ευρώ το τρέχον μέτρο !!!

  1. Η βελτίωση της μελέτης αντί να μικραίνει το πλάτος της οδού ώστε να χρειάζονται λιγότερα τεχνικά έργα μεγάλου κόστους, μετατρέπει μία λωρίδα καθόδου προς την οδό Αμυνταίου σε διευρυμένο πεζοδρόμιο – ποδηλατόδρομο. Και ιδού το … θαύμα: ο πρώτος ποδηλατόδρομος που θα κατασκευαστεί στην Καβάλα θα είναι εκτός σχεδίου, θα ξεκινά από το νοσοκομείο (!!!) και θα καταλήγει στις εγκαταστάσεις της ΔΕΥΑΚ πριν από το 6ο Γυμνάσιο (!!!). Πρέπει να έχει πολύ περίσσευμα φαντασίας αυτή η εξουσία για να «οραματίζεται» με αυτόν τον τρόπο. Η ΝΕΑ ΠΟΛΗ επιμένει ότι ένα έργο που γίνεται με όσο το δυνατόν λιγότερους εκβραχισμούς και τοιχία αντιστήριξης, είναι αυτό εξασφαλίζει και την (απαραίτητη πια στις μέρες μας) «φιλικότητα προς το περιβάλλον». .
  1. Περιμένουμε από την Δημοτική Αρχή να μας διαφωτίσει για τα παρακάτω που δε καταφέραμε (αν και προσπαθήσαμε πολύ) να ξεκαθαρίσουμε μόνοι μας :
    • Υπάρχει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων γι’ αυτό το έργο; Και αν υπάρχει, τι προβλέπει για τους εκβραχισμούς και τα τοιχία αντιστήριξης μέσα στο ρέμα;
    • Καταστρέφεται ή όχι με την συγκεκριμένη μελέτη βελτίωσης τμήμα της Ρωμαϊκής Εγνατίας οδού, αυτής της Ρωμαϊκής Εγνατίας Οδού που ο Δήμος της Καβάλας (δηλαδή εμείς, οι πολίτες) πληρώσαμε για να αποκατασταθεί;
    • Είναι ή δεν είναι τμήμα της «βελτίωσης» εντός δασικής έκτασης; Αν είναι, έχει δώσει το δασαρχείο έγκριση για τη μελέτη αυτή;

Η ΝΕΑ ΠΟΛΗ της Οικολογίας και της Ανάπτυξης πιστεύει ότι ένα έργο που αλλοιώνει τόσο πολύ το ταλαιπωρημένο από προηγούμενα έργα περιβάλλον της περιοχής δεν πρέπει να γίνει με αυτόν τον τρόπο. Η πόλη δεν έχει ανάγκη από τέτοιου είδους έργα. Μία άξια (και καλά προετοιμασμένη) Δημοτική Αρχή, θα βελτίωνε τις συνθήκες του συγκεκριμένου δρόμου με πολύ λιγότερα χρήματα και ποσό που θα απέμενε από την επιδότηση των 3.000.000 ευρώ θα μπορούσε να το μεταφέρει σε άλλα, «ώριμα» και αναγκαία έργα που θα βελτίωναν πολύ περισσότερο τις συνθήκες ζωής της πόλης και των πολιτών της.

Η ΝΕΑ ΠΟΛΗ ζητά από τη Δημοτική αρχή να ξαναδεί το θέμα από την αρχή, βελτιώνοντας τη μελέτη του δρόμου για το νοσοκομείο και μειώνοντας στο ελάχιστο τις επεμβάσεις στο περιβάλλον. Μία τέτοια φιλική προς το περιβάλλον μελέτη θα μειώσει κατά πολύ και το κόστος κατασκευής του έργου. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, η παράταξή μας θα αντιδράσει με κάθε πολιτικό και νομικό τρόπο.

Καβάλα, 2 Αυγούστου 2010

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Ιουνίου 17, 2010

Αντιπροσωπεία της Νέας Πόλης επισκέφθηκε σήμερα την ΔΕΗ

Αντιπροσωπεία της Νέας Πόλης με τον επικεφαλής της παράταξης Μπάμπη Γαμβρέλη, επισκέφθηκε σήμερα  τον διευθυντή της ΔΕΗ κο Τακίδη για να του καταθέσει την άποψη της Νέας Πόλης και κατοίκων της ευρύτερης περιοχής για την απομάκρυνση του υποσταθμού της επιχείρησης από το Περιγιάλι.

Συγχρόνως ζήτησε από τον Κο Τακίδη ενημέρωση για τις προθέσεις της ΔΕΗ πάνω σε αυτό το θέμα.

Οι διαπιστώσεις μας είναι οι εξής:

Η απομάκρυνση του  υποσταθμού που είναι ένα πάγιο αίτημα πολλών χρόνων στις σημερινές συνθήκες είναι επιβεβλημένη και αναγκαία.

Με  δεδομένη την επέκταση του σχεδίου πόλης στο Περιγιάλι τη γειτνίαση  του υποσταθμού με τα στρατόπεδα που φιλοδοξούμε και αγωνιζόμαστε να γίνουν χώροι πρασίνου και αναψυχής και την ύπαρξη πυκνής δόμησης γύρω από αυτόν η συνέχιση της λειτουργίας του υποθηκεύει όλα τα παραπάνω.

Η συνέχιση της λειτουργίας του  υποσταθμού πλήττει την υγεία  των κατοίκων της περιοχής, πλήττει  το περιβάλλον, είναι ανασταλτικός παράγοντας για την υλοποίηση του πολεοδομικού σχεδιασμού του Δήμου Καβάλας.

Η ΔΕΗ που παρουσιάζει σημαντικά  κέρδη από την  δραστηριότητά της οφείλει μέρος των κερδών της να το διαθέσει υπέρ των πολιτών –καταναλωτών της του περιβάλλοντος και της αειφόρου ανάπτυξης της περιοχής.

Η Νέα Πόλη θα συνεχίσει με μορφές εκδηλώσεων και παρεμβάσεων την προσπάθεια ανάδειξης του συγκεκριμένου αιτήματος σαν ένα από τα σημαντικά που αφορούν τον Δήμο μας.

Καβάλα 17-06-2010

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Ιουνίου 10, 2010

ΔΤ ΝΕΑΣ ΠΟΛΗΣ

Με  έκπληξη διαβάσαμε  την επιστολή διαμαρτυρίας που ο Δήμαρχος Καβάλας απέστειλε στην ΒΦΛ για το ότι η εταιρία προμηθεύεται  βασικά υλικά από άλλες αγορές και όχι από την αγορά της πόλης μας.

Πιστεύουμε ότι θα έπρεπε να περιμένει ο Δήμαρχος αυτή την εξέλιξη και πιθανότατα χειρότερες, που στο μέλλον θα πάρουν τα νέα αφεντικά της βιομηχανίας και να ζητούσε δημόσιες δεσμεύσεις από αυτούς όταν ανέλαβαν την ΒΦΛ.

Μεγάλη  εντύπωση όμως μας προκάλεσε η φράση του Δημάρχου ότι παραβλέπουμε τα όποια δεινά τυχόν επιφέρει στο περιβάλλον και την υγεία μας, η λειτουργία της βιομηχανίας προκειμένου να διαφυλαχτούν οι θέσεις εργασίας και η οικονομική ανάπτυξη.

Κανένας δημόσιος λειτουργός και πολύ περισσότερο  ο Δήμαρχος δεν έχει δικαίωμα να παραβλέπει την δημόσια υγεία και την προστασία του περιβάλλοντος για κανέναν λόγο. Είναι καθήκον του πρώτου πολίτη να ελέγχει την ασφαλή λειτουργία τέτοιων μονάδων και πάντα να ζητά να εναρμονίζεται με του κανόνες λειτουργίας που το Ελληνικό κράτος και η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτουν. Εάν έχει στοιχεία ότι μία βιομηχανία ρυπάνει το περιβάλλον και αποτελεί κίνδυνο για την δημόσια υγεία πρέπει να απευθύνεται στους δημότες του να τους ενημερώνει για τους κινδύνους που διατρέχουν και να ζητά την γνώμη τους για τις ενέργειες που πρέπει να κάνουν όλοι μαζί στη συνέχεια.

Η ατομική  δράση είναι για  τους μάνατζερ όχι  για τους Δημάρχους. Καλούμε λοιπόν τον  Δήμαρχο να παρουσιάσει  τα στοιχεία που έχει για το πώς και  πόσο η ΒΦΛ επιφέρει δεινά στο περιβάλλον και την υγεία μας.

Καβάλα, 10 – 6 – 2010

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Απρίλιος 26, 2010

Η ΝΕΑ ΠΟΛΗ κλείνει τον κύκλο των προβολών του χειμώνα: Gomorra, αύριο Τρίτη 27/4

Το 2006, ο ιταλός δημοσιογράφος και συγγραφέας Ρομπέρτο Σαβιάνο έγραψε ένα βιβλίο για τη δράση της διαβόητης μαφιόζικης οργάνωση Καμόρρα, που εδρεύει στην περιοχή της Καμπανίας, γύρω απ’ τη Νεάπολη της Νοτίου Ιταλίας. Πρίν από λίγες μέρες εκδήλωσε την επιθυμία να φύγει απ’ τη χώρα, όπου ζει κάτω από αυστηρή αστυνομική προστασία μετά την τελευταία απειλή-τελεσίγραφο κάποιου νονού, που τον φωτογραφίζει ως νεκρό μέχρι τα Χριστούγεννα. Ο ίδιος δηλώνει πως αυτή η απομόνωση τον έχει φέρει στα όριά του και τον έχει αποσυνδέσει από την πραγματικότητα, που ήταν πάντα η βασική πηγή της έμπνευσής του.

Τον ερχόμενο Φλεβάρη, η ιταλική πρόταση για τα ξενόγλωσσα Όσκαρ θα είναι η ταινία του Ματτέο Γκαρρόνε, «Gomorrah», που προήλθε απ’ το ομώνυμο βιβλίο του Σαβιάνο και κέρδισε το δεύτερο σημαντικότερο βραβείο της επιτροπής (Grand-Prix) στις τελευταίες Κάνες. Ας ελπίσουμε ο Σαβιάνο να μπορέσει να παρευρεθεί.

Δύο νεαροί, με τον σημαδεμένο Τόνι Μοντάνα για είδωλό τους, χώνουν τη μύτη τους στις δουλειές του τοπικού αφεντικού αποφασισμένοι να φτάσουν στα άκρα, να πάρουν τη θέση του ή να πεθάνουν προσπαθώντας. Την ίδια στιγμή ένας άλλος πιτσιρικάς μπαίνει στην οργάνωση ακολουθώντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες μύησης και ένταξης. Στο μπλοκ πολυκατοικιών όπου μένει όμως, μια ομάδα αποστατών που θεωρεί τα μέλη της ριγμένα στη μοιρασιά, αποφασίζει να καθαρίσει με τα προηγούμενα αφεντικά. Ένας κακόμοιρος παραγγελιοδόχος του παλιού κατεστημένου, θα βρεθεί μπροστά σ’ ένα μεγάλο δίλημμα για να σώσει τη ζωή του ενώ συγχρόνως ένας πρωτομάστορας της τοπικής υφαντουργίας στρατολογείται απ’ την ανερχόμενη κινέζικη οργάνωση για να μεταδόσει τα μυστικά του στους εργάτες της. Παράλληλα, ένας διεκπεραιωτής που «εξαφανίζει» επικίνδυνα βιομηχανικά απόβλητα δείχνει τα κατατόπια της δουλειάς στο νεοφερμένο βοηθό του που μοιάζει να μην έχει το στομάχι γι’ αυτήν τη σπουδαία ευκαιρία καριέρας.

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Απρίλιος 15, 2010

Η πρωτοβουλία «ΕΝΑ ΚΑΡΑΒΙ ΓΙΑ ΤΗ ΓΑΖΑ» έρχεται στην Καβάλα

Τον Αύγουστο του 2008, 44 άνθρωποι από 13 χώρες, επιβαίνοντας σε δυο ελληνικά ψαροκάικα, έσπασαν για πρώτη φορά μετά από 41 χρόνια το θαλάσσιο αποκλεισμό της Γάζας. Το νικηφόρο αποτέλεσμα αυτής της κίνησης ευαισθητοποίησε τις συνειδήσεις ανά τον κόσμο, έδειξε οτι τα δεδομένα μπορούν να αλλάζουν κι έγινε κίνητρο για περισσότερες προσπάθειες. Άλλες τέσσερις φορές, σκάφη του Free Gaza Movement έσπασαν το θαλάσσιο αποκλεισμό της Γάζας.

Συγκροτήθηκε έτσι η πρωτοβουλία «ΕΝΑ ΚΑΡΑΒΙ ΓΙΑ ΤΗ ΓΑΖΑ» ώστε να υπάρξει συμμετοχή σε μια διεθνή αποστολή, η οποία με σκάφη και επιβάτες από πολλές χώρες θα πλεύσει και πάλι προς τη Λωρίδα της Γάζας την άνοιξη του 2010, μεταφέροντας ανθρώπους και βοήθεια προς τον ηρωικό και μαρτυρικό λαό της.

Την Δευτέρα 19 Απριλίου στις 20.00 σε συνεργασία με το στέκι της Νέας Πόλης Αρχελάου 8, θα πραγματοποιηθεί προβολή του βραβευμένου ντοκιμαντέρ των Γιώργου Αυγερόπουλου και Γιάννη Καρυπίδη με τίτλο «Γάζα ερχόμαστε». Θα ακολουθήσει συζήτηση-ενημέρωση με ομιλητή τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Τάσο Κουράκη ο οποίος συμμετείχε στην αποστολή του 2008, για το Παλαιστινιακό και τους στόχους της πρωτοβουλίας «Ενα Καράβι για τη Γάζα».

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Απρίλιος 12, 2010

Δελτίο Τύπου για την κατασκευή υπογείων χώρων στάθμευσης στο κέντρο της Καβάλας

Η διοίκηση του Δήμου παρουσίασε πρόσφατα τα πρώτα βήματα της διαδικασίας κατασκευής υπογείων χωρών στάθμευσης στο κέντρο της Καβάλας με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτών (ΣΔΙΤ)

Εμείς στην Νέα Πόλη είμαστε αντίθετοι τόσο στη δημιουργία χώρου υπόγειου χώρου στάθμευσης στην Πλατεία Ομονοίας όσο και με τη μέθοδο που προτείνεται να χρησιμοποιηθεί.

1.Οι μύθοι των ΣΔΙΤ.

Τα περί «ταχύτητας των έργων» είναι ο πρώτος μύθος διότι οι διαδικασίες διαπραγματεύσεων, εύρεσης συμβούλων κλπ των ΣΔΙΤ είναι εξαιρετικά χρονοβόρες. Άλλωστε αυτό υπογραμμίζεται τόσο από τις Δηλώσεις του Δημάρχου Καβάλας όσο και από τον εισηγητή της εταιρείας συμβούλων που επιλέχθηκε. Μόνο η προκαταρκτική μελέτη “Προσυμβατική διαδικασία επιλογής ΣΔΙΤ” ξεπέρασε σε χρόνο διάρκειας τους 12 μήνες. Η επιλογή της εμπλοκής ιδιώτη για την κατασκευή και εκμετάλλευση του πάρκινγκ άλλωστε είχε επιλεγεί και από την προηγούμενη διοίκηση του δήμου με διπλή αποτυχία.

Τα περί «οικονομίας» είναι ακόμα μεγαλύτερος μύθος, διότι στο κόστος των έργων προστίθενται υπέρογκα ποσά για συμβούλους, νομική στήριξη και τραπεζικά κέρδη. Ήδη τα πρώτα έργα που κατασκευάστηκαν με την μέθοδο ΣΔΙΤ αποδείχθηκε ότι κοστίζουν πολύ περισσότερο από ότι με την συμβατική μέθοδο.

Τα περί «υγιούς ανταγωνισμού» είναι ένας ακόμη μύθος διότι οι προκηρύξεις των ΣΔΙΤ είναι συνήθως φωτογραφικές και σε αυτές μπορούν να συμμετέχουν μόνον ελάχιστοι πανίσχυροι επιχειρηματικοί όμιλοι.

Τα περί «καταπολέμησης της διαφθοράς» δεν πείθουν κανένα, διότι αφενός οι διαδικασίες των ΣΔΙΤ είναι τόσο πολύπλοκες που ο κοινωνικός έλεγχος είναι αδύνατος, αφετέρου οι ίδιες οι συμφωνίες εμπεριέχουν πλήθος αδιαφανείς όρους στο όνομα της «εμπορικής εμπιστευτικότητας».

Τα περί «αξιοπιστίας» είναι αστήρικτα διότι σε κάθε περίπτωση πτώχευσης ή αδυναμίας του ιδιώτη, εγγυητής είναι το κράτος.

Η μέθοδος των ΣΔΙΤ αλλοιώνει τον δημόσιο χαρακτήρα χώρων και υπηρεσιών, ακυρώνει στην πράξη τις όποιες δυνατότητες έχουν οι δήμοι και οι τοπικές κοινωνίες να εφαρμόσουν κοινωνικά κριτήρια στη λειτουργία και αξιοποίησή τους. Δεσμεύει για δεκαετίες τεράστια ποσά από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων(αναγκαία προϋπόθεση για την κατασκευή των συγκεκριμένων έργων κατά τους μελετητές), στερώντας σημαντικά ποσά από την διαχείριση των τοπικών φορέων.

2. Η κατασκευή χώρων στάθμευσης θα πρέπει να εντάσσεται σε ένα γενικότερο σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας που θα πρέπει οπωσδήποτε να διέπεται από τις αρχές της αειφορίας.

Σύμφωνα με την μελέτη για το parking της «Ροδόπης» προβλέπονται από 350 έως 540 θέσεις στάθμευσης και το κόστος των σεναρίων αυτών, κυμαίνεται από 8,5 εκατομμύρια ευρώ έως 16 εκατομμύρια ευρώ.

Στην πλατεία Ελευθερίας, οι θέσεις στάθμευσης προβλέπεται να είναι από 510 έως 610. Το κόστος κατασκευής του πάρκινγκ κυμαίνεται από 13 έως 17,5 εκατομμύρια ευρώ.

Αν τα δεδομένα της μελέτης είναι σωστά ο Δήμος Καβάλας επιδιώκει μέσω ιδιωτικών και δημόσιων κεφαλαίων να δημιουργήσει από 860 ως 1150 θέσεις στάθμευσης στην πόλη από τις οποίες οι 660 – 1000 θα είναι νέες καθώς οι μόνες θέσεις που πρόκειται να καταργηθούν είναι οι 150 περίπου του σημερινού πάρκινγκ στη Ροδόπη. Το συνολικό κόστος θα ανέρχεται στα 21,5 – 33,5 εκατομμύρια Ευρώ ήτοι από 30250 έως 33000ευρώ η θέση στάθμευσης .

Η προσθήκη νέων θέσεων στάθμευσης στο ήδη επιβαρημένο κυκλοφοριακά κέντρο πρόκειται να προκαλέσει σημαντικά κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήματα στην πόλη με έντονα φαινόμενα κυκλοφοριακής συμφόρησης στο οδικό δίκτυο που θα αδυνατεί να εξυπηρετήσει τους επιπλέον φόρτους. Ο μέχρι σήμερα πολεοδομικός και κυκλοφοριακός σχεδιασμός του δήμου δεν προβλέπει τη δημιουργία τόσων νέων θέσεων.

Το οικονομικό κόστος προφανώς και δεν πρόκειται να αποτελέσει δωρεά κάποιας εταιρίας προς την πόλη. Η εταιρία θα έχει ανταποδοτικές (και μάλιστα με επιτόκιο) επιδιώξεις. Το κόστος τελικά θα επωμιστεί ο πολίτης της Καβάλας ακόμη και αν δεν είναι οδηγός αυτοκινήτου, ακόμη και αν δεν παρκάρει σε αυτούς τους χώρους.

Εμείς στη Νέα Πόλη πιστεύουμε ότι η λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος δεν είναι η δημιουργία 1100 νέων θέσεων στάθμευσης στο κέντρο της πόλης άλλωστε ο Δήμος της Καβάλας δεν έχει στα χέρια του (από όσο ξέρουμε) καμία μελέτη που να αποδεικνύει ότι χρειάζονται . Πιστεύουμε στην πολιτική της βιώσιμης κινητικότητας : με λήψη άμεσων μέτρων αύξησης της χρήσης της αστικής συγκοινωνίας (με ταυτόχρονη αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρουν όπως πχ περισσότερες γραμμές αστικής συγκοινωνίας, πυκνότητα των δρομολογίων κλπ), με ενίσχυση των μετακινήσεων με άλλα μέσα όπως το βάδισμα και το ποδήλατο, με πολεοδομικές επιλογές που περιορίζουν τις αναγκαστικές μετακινήσεις, με τη διαχείριση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων κλπ

Τέλος στο Επιχειρησιακό Σχέδιο του Δήμου Καβάλας 6/4/2008 αναφέρεται ρητά ότι το κέντρο της πόλης πρέπει να έχει μικρό αριθμό αυτοκίνητων, να απομακρυνθούν το ταχύτερο δυνατό όλες οι δημοτικές υπηρεσίες εκτός από τις υπηρεσίες τύπου ΚΕΠ ,το υπεραστικό ΚΤΕΛ, το Τελωνείο η Νομαρχία, και να δημιουργηθούν περιφερειακοί χώροι στάθμευσης.

Τι και ποιόν εξυπηρετούν τελικά οι επιλογές της διοίκησης του Δήμου στο συγκεκριμένο θέμα ;


Καβάλα 12-04-2010

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Φεβρουαρίου 25, 2010

Δελτίο Τύπου

Στη γενική συνέλευση των μελών της, που πραγματοποιήθηκε εχθές, 24/2/2010, η Νέα Πόλη εξέλεξε τον νέο επικεφαλής της παράταξης, καθώς και τα μέλη της γραμματείας. Επικεφαλής εκλέχθηκε από την μεγάλη πλειοψηφία των μελών ο Μπάμπης Γαμβρέλης, αγιογράφος, ενώ την γραμματεία αποτελούν οι πρώην επικεφαλής της παράταξης,

Βασίλης Τραϊφόρος και  Ηλίας Ιωαννίδης, καθώς και οι:

Κάλφας Δημήτρης, δικηγόρος

Λεονταράκης Κώστας, συνταξιούχος δάσκαλος

Νικήσιανη Σίσσυ, δημόσιος υπάλληλος

Σπανουδάκη Έλσα, αρχιτέκτονας

Τσανάκα Αλεξάνδρα, τοπογράφος μηχανικός

Χρυσοχόου Αδάμ, δημοτικός υπάλληλος

Καβάλα 25-02-2010

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Φεβρουαρίου 1, 2010

ΠΡΟΒΟΛΕΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ: ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΟΝ ΤΟΥΡΚΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟ

ΤΡΙΤΗ 02/02/2010 ΏΡΑ 21.00 –> ΤΟ ΚΟΥΤΙ ΤΗΣ ΠΑΝΔΩΡΑΣ

Όταν τρία αδέλφια γύρω στα σαράντα που μένουν στην Κωνσταντινούπολη ειδοποιούνται μια νύχτα ότι η ηλικιωμένη μητέρα τους εξαφανίστηκε απ’το σπίτι της στη δυτική ακτή της Μαύρης Θάλασσας, ξεκινούν να πάνε να τη βρουν, βάζοντας για λίγο στην άκρη τα προβλήματά τους. Όταν τελικά τα τρία αδέλφια βρεθούν μαζί, το κουτί της Πανδώρας ανοίγει και η μεταξύ τους ένταση βγαίνει στην επιφάνεια. Συνειδητοποιούν ότι γνωρίζουν ελάχιστα ο ένας τον άλλο κι ότι τώρα καλούνται να αναλογιστούν τα μειονεκτήματά τους.

ΤΡΙΤΗ 09/02/2010 ΏΡΑ 21.00 –> Η ΑΚΡΗ ΤΟΥ ΟΥΡΑΝΟΥ

Ο Νεζάτ, καθηγητής στο πανεπιστήμιο του Αμβούργου, αποδέχεται με βαριά καρδιά το γάμο του πατέρα του με τη Γέτερ, μια γοητευτική πόρνη. Όταν η τελευταία χάσει αναπάντεχα τη ζωή της, ο Νεζάτ θ’ αναζητήσει την κόρη της Αϊτέν, μια πολιτική ακτιβίστρια την οποία καταζητεί η τουρκική αστυνομία.

ΤΡΙΤΗ 16/02/2010 ΏΡΑ 21.00 –> ΠΛΗΓΕΣ ΤΟΥ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ

Στην Κωνσταντινούπολη του 1955 ο Μπεχτσέτ, γόνος εύπορης οικογένειας κι εθνικιστής, γνωρίζει την όμορφη γειτόνισσά του Έλενα και την ερωτεύεται. Είναι όμως αρραβωνιασμένος κι εκείνη Ελληνίδα και πόρνη πολυτελείας

ΤΡΙΤΗ 23/02/2010 ΏΡΑ 21.00 –> ΤΡΕΙΣ ΠΙΘΗΚΟΙ

Ο υπάλληλος ενός πολιτικού παράγοντα δέχεται να πάρει την ευθύνη για ένα αυτοκινητικό ατύχημα και να πάει φυλακή. Όταν αποφυλακιστεί, θα διαπιστώσει ότι η πράξη του έχει παρασύρει την οικογένειά του σε μια σειρά από επικίνδυνα μυστικά και ψέματα

Η ΝΕΑ ΠΟΛΗ πιστεύει ότι η δημοτική αρχή οφείλει να εξασφαλίσει ελεύθερους χώρους σε μία πόλη που η έλλειψή τους είναι κοινή διαπίστωση.

Άλλωστε η αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων των πόλεων εξασφαλίζεται κυρίως με την αύξηση των κοινόχρηστων χώρων και την απόδοσή τους στους κατοίκους της περιοχής.

Ακριβώς αντίθετα σε αυτή τη λογική κινείται η απόφαση της επιτροπής σχεδίου πόλης για την απόδοση του εγκαταλελειμμένου ακινήτου (ιδιοκτησίας σήμερα του δημοσίου) σε ιδιώτη. Το οικόπεδο αυτό βρίσκεται σε επαφή με υπάρχουσα παιδική χαρά, ελάχιστης έκτασης, στη συμβολή των οδών Νέστωρος και Αντιπάτρου.

Καλούμε όλες τις Δημοτικές παρατάξεις να ξαναδούν το θέμα και να αποφασίσουν να μεγαλώσει η υπάρχουσα παιδική χαρά ή να φυτευτούν μερικά δένδρα στο υπό συζήτηση οικόπεδο και όχι να αποδοθεί σε ιδιώτη για να κτίσει πολυκατοικία .

Καλούμε όλες τις Δημοτικές παρατάξεις να ζητήσουν από το Δημοτικό Συμβούλιο να προχωρήσει άμεσα σε τροποποίηση του σχεδίου πόλης στην περιοχή και να χαρακτηριστεί το συγκεκριμένο ακίνητο είτε ως κοινόχρηστο χώρο ή ως παιδική χαρά .

Καβάλα, 25 Ιανουαρίου 2010

Αναρτήθηκε από: Γιώργος Καρατσιουμπάνης | Δεκέμβριος 20, 2009

ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ – ΑΠΟΔΟΣΗ – ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ ΕΦΕΔΡΕΙΕΣ ΠΡΑΣΙΝΩΝ ΚΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΧΩΡΩΝ

Το αστικό τοπίο των ελληνικών πόλεων, και της Καβάλας δυστυχώς, έχει γίνει αφόρητο. Οι κάτοικοι ασφυκτιούν μέσα στην πόλη, με τις άναρχες τσιμεντoποιήσεις των πάντων. Με δεδομένη την επιδείνωση του κλίματος, γίνεται επιτακτική πλέον η ύπαρξη μεγάλων ελεύθερων και αδόμητων κοινόχρηστων χώρων πρασίνου.

Προκύπτει επομένως μοναδική ευκαιρία να διαμορφωθούν σε τέτοιους χώρους τα στρατόπεδα, τα οποία εδώ και χρόνια είναι άδεια κουφάρια, καταλαμβάνοντας ζωτικό δημόσιο χώρο στον αστικό ιστό.

Τελευταία δε, εδώ στη Καβάλα, τα στρατόπεδα έγιναν χωματερές σκουπιδιών, μπάζων, υπολοίπων εργασιών, συνεργεία, χώρος στάθμευσης διαφόρων, κ.λ.π. Ιδιαίτερα το στρατόπεδο Κοτσάλου αυτή τη στιγμή είναι ένα ξέφραγο αμπέλι, του δήμου κυρίως, ο οποίος αντί να το αναδείξει και να το παραδώσει στους πολίτες, το χρησιμοποιεί σαν αποθήκη με τον χειρότερο τρόπο.

Η δημοτική κίνηση της ΝΕΑΣ ΠΟΛΗΣ, ενταγμένη  στο ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΩΝ, προτείνει : ΤΑ ΠΡΩΗΝ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ Η ΑΝΑΣΑ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ. Διότι τα στρατόπεδα  είναι δημόσιος χώρος και ο δήμος πρέπει να διεκδικήσει να τ’ αποκτήσει χωρίς ανταλλάγματα, και όχι να τα χρησιμοποιεί σαν ένα διαθέσιμο σκουπιδότοπο.

Στο πλαίσιο του πανελλαδικού δικτύου στο οποίο αναπτύσσεται ένα δίκτυο πολιτών και κινημάτων για την υπεράσπιση του δημόσιου χαρακτήρα των απελευθερωμένων στρατοπέδων και για την επίτευξη του εγχειρήματος αυτού κρίνονται απαραίτητες οι παρακάτω προυποθέσεις :

1. Η  ιδιοκτησιακή απόδοση των πρώην στρατοπέδων στους δήμους, ολόκληρων, ενιαίων και αδιαιρέτων, με την υποχρέωση των δήμων να συστήσουν φορέα στα πλαίσια της τοπικής αυτοδιοίκησης, υπεύθυνο για την ανάδειξη και τη διαχείριση των χώρων αυτών, αλλά και ελεγχόμενο, μέσω διαβούλευσης, αναφορικά με τα σχέδια που θα εκπονήσει.

Εμείς προτείνουμε να γίνει άμεσα ολοκληρωμένος σχεδιασμός (έχουμε ήδη καταθέσει, σε ειδική ημερίδα που πραγματοποιήσαμε με το θέμα αυτό, εξειδικευμένη πρόταση, η οποία αφορά τη δημιουργία βοτανικού κήπου την οποία πρέπει να τη λάβει υπ΄όψιν η δημοτική αρχή), ώστε οι νέες χρήσεις να είναι αποκλειστικά κοινόχρηστου πράσινου και να ενταχθούν οργανικά στον αστικό ιστό, να συνδεθούν με τις κοντινές περιοχές κατοικίας με δίκτυο πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων, ενώ παράλληλα πρέπει να εξασφαλισθεί καλή εξυπηρέτηση από τα μέσα μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία), ώστε οι κοινόχρηστοι χώροι να είναι προσιτοί σε όλους τους κατοίκους.

Στο πλαίσιο αυτό του σχεδιασμού, μπορούν να παραμείνουν (μεταβατικά) ορισμένα τμήματα σε χρήση του στρατού, εφ’ όσον είναι αναγκαίο. Όμως μέχρι να απομακρυνθούν πρέπει να ενισχυθεί το πράσινο στους μεγάλους ελεύθερους χώρους τους.

2. Η  κατάργηση του νομοθετικού πλαισίου του νόμου 2745/99 περί οικιστικής ανάπλασης, με το οποίο ένα μεγάλο μέρος της έκτασης των στρατοπέδων αποδίδεται προς δόμηση από το υπουργείο άμυνας (ΤΕΘΑ), δηλαδή μετατρέπονται τα στρατόπεδα σε REAL ESTATE.

Όμως, οι χώροι των στρατοπέδων είναι κοινωνική περιουσία και ανήκει στη πόλη και στους δημότες της. Στόχος μας είναι να συνειδητοποιήσουν όλοι, πολίτες και φορείς, ότι τα στρατόπεδα μας ανήκουν και κάθε εμπορευματοποίησή τους είναι αδιανόητη για τη κοινωνία μας και γι’ αυτό θα αγωνιστούμε να την αποτρέψουμε.

Ζητάμε λοιπόν επιτακτικά να ελευθερωθεί ο χώρος στο στρατόπεδο Κότσαλου απ’ όλες τις καταπατήσεις και η δημοτική αρχή να προχωρήσει στην διεκδίκηση και ταυτόχρονα στην αξιοποίηση αυτού και όλων των στρατοπέδων, ώστε η πόλη μας ν΄αποκτήσει μια βελτιωμένη μορφή με κυρίαρχο το πράσινο, που τόσο μας λείπει.  Επί πλέον είμαστε αντίθετοι σε οποιαδήποτε ένταξη του δήμου στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα ΦΑΤΕ περί επιχειρηματικής αξιοποίησης των στρατοπέδων.

ΝΕΑ ΠΟΛΗ  της οικολογίας και της ανάπτυξης

Καβάλα 20/12/2009

Older Posts »

Kατηγορίες